全文获取类型
收费全文 | 1210篇 |
免费 | 227篇 |
国内免费 | 265篇 |
专业分类
航空 | 875篇 |
航天技术 | 385篇 |
综合类 | 139篇 |
航天 | 303篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 45篇 |
2022年 | 35篇 |
2021年 | 56篇 |
2020年 | 54篇 |
2019年 | 53篇 |
2018年 | 80篇 |
2017年 | 59篇 |
2016年 | 86篇 |
2015年 | 84篇 |
2014年 | 66篇 |
2013年 | 73篇 |
2012年 | 81篇 |
2011年 | 86篇 |
2010年 | 86篇 |
2009年 | 83篇 |
2008年 | 67篇 |
2007年 | 60篇 |
2006年 | 64篇 |
2005年 | 47篇 |
2004年 | 53篇 |
2003年 | 49篇 |
2002年 | 45篇 |
2001年 | 41篇 |
2000年 | 44篇 |
1999年 | 41篇 |
1998年 | 36篇 |
1997年 | 26篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 14篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有1702条查询结果,搜索用时 15 毫秒
961.
小波变换在层板实时损伤检测中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
采用小波变换作为复合材料层合板损伤检测信号的分析工具,在获得复合材料层合板的动力学响应的基础上,应用小波分析工具对结构响应信号进行提取,对含噪声信号则先作降噪声处理,然后再进行小波分解,根据各种响应信号对损伤的灵敏度,选择损伤特征,通过捕捉结构出现损伤的时刻,实现复合材料损伤实时监控. 相似文献
962.
963.
964.
965.
966.
967.
CCD 遥感图像几何校正的实时处理算法初探 总被引:5,自引:0,他引:5
为向星上处理迈进,实时完成CCD遥感图像1B级几何校正,迫切需要建立一个准确而又能快速进行运算的反映校正前后几何位置对应关系的函数表达式和重采样算法。通过论证把校正前后一维位置对应关系高度精确地表示为一元三次多项式关系,从而改用递推极大地简化计算;在此基础上提出了一维灰度重采样新算法——加权平均法及其快速算法。当整幅图每行均按此处理之后,再根据获得的GPS定轨定姿数据加注出图像的地理经纬网,从而得到完整的1B级几何校正产品。初步微机仿真实验表明,只需适当引入多处理器,本算法达到实时完全可行。 相似文献
968.
航材是保障飞机完好率、增进航空兵部队作战训练效能的重要军需物资,航材部门必须储备一定数量的备件,以保证部队对航材的需求,如何科学地确定采购航材的品种和数量是一个备件采购策略问题。首先分析备件保障流程中备件延误时间和订购数量的关系,然后从效费比的角度研究备件保障延误时间与备件成本的关系,最后提出基于平均备件保障延误时间成本的备件采购方案,并以美国B-1B飞机航材备件采购为例,对三种不同的采购策略进行计算分析。结果表明:基于保障延误时间成本制定的航材备件采购方案是可行的,并优于其他两种采购方案。 相似文献
969.
在设计飞机油气混合型式的可收放起落架时,应充分考虑其内腔之间的介质流动特性。以某型无人机起落架缓冲器阻尼孔径、充油量为研究对象,采用单因素实验法对各因素引起的缓冲器内部气液流动变化进行分析,通过Fluent软件对放下阶段不同阻尼孔径、充油量下的缓冲器气液特性进行仿真计算。结果表明:起落架放下过程缓冲器阻尼孔油液流量只与孔径大小有关,不受缓冲器充油量影响;在该型号无人机要求的637 mL充油量下,缓冲器阻尼孔孔径应大于6 mm;对于其他型号起落架缓冲器,当确定了充油量后,应将满足放下阶段缓冲器气液充填作为缓冲器阻尼孔设计标准之一。 相似文献
970.